隨著車市競爭加劇，車企正競相尋覓新藍海市場,。

　　1月13日,，捷途汽車對外發(fā)布豪華越野產(chǎn)品序列捷途縱橫，據(jù)悉,，該系列將會主打硬派豪華越野車型,，首款車型于1月22日亮相。而在捷途汽車涉足硬派越野賽道之前,，長城,、東風(fēng)等國產(chǎn)品牌早已推出相應(yīng)產(chǎn)品。

　　《中國經(jīng)營報》記者注意到,，除了國產(chǎn)品牌外,，角逐硬派越野賽道的還有福特、豐田等全球車企,，2024年,，國產(chǎn)福特烈馬（Bronco）、全新普拉多正式上市曾受到行業(yè)廣泛關(guān)注,。

　　競爭者蜂擁而至的背后,，是硬派越野賽道的巨大市場空間，行業(yè)人士向記者表示,，對標(biāo)海外市場,，國內(nèi)硬派越野車未來銷量或超百萬輛,，而西部證券研報更認(rèn)為，2030年國內(nèi)硬派越野車對應(yīng)潛在年銷量空間為166萬輛,。

　　“Bronco在30萬元以上的越野燃油車市場份額占比接近50%,，游騎俠（Ranger）在高端皮卡市場份額將近47%?！苯徃Ｌ乜萍伎偛?、福特縱橫主理人劉繼升向包括《中國經(jīng)營報》在內(nèi)的媒體記者強調(diào)，其品牌“要在‘小市場里面當(dāng)大魚’”,。

　　角逐中高端市場

　　在市場需求增長,、打造差異化優(yōu)勢等諸多訴求下，車企近年來紛紛涌入硬派越野車賽道,。

　　公開信息顯示,，硬派越野車（Off-road vehicle）是一種專門為應(yīng)對惡劣路況和復(fù)雜地形而設(shè)計的汽車類型，與普通城市SUV相比,，其具有更強的越野性能和更高的通過性,，能夠在各種極端環(huán)境下行駛。一般而言,，硬派越野車具有非承載式車身,、全時四驅(qū)或分時四驅(qū)等顯著特征。

　　“需求端受益于消費者用車需求走向多元化,，硬派越野受益于自駕游需求提升,；70后、80后增換購需求成為車市主力,，硬派越野車型有望成為用戶購車進階方向,。”西部證券研報認(rèn)為,，2030年國內(nèi)硬派越野占SUV比重有望達到海外主流國家平均水平的13%,，對應(yīng)潛在年銷量空間166萬輛,。

　　記者注意到,，在巨大潛在市場空間下，自主品牌已密集入局,，紛紛推出中高端產(chǎn)品,。

　　公開信息顯示，2021年4月,，坦克品牌正式宣告成立,，成為長城汽車旗下第五大子品牌，聚焦硬派越野領(lǐng)域,。2022年8月,，東風(fēng)汽車對外發(fā)布猛士品牌,，2023年4月，該品牌全新量產(chǎn)車猛士917正式開啟預(yù)售,，定位于豪華電動越野車,，廠商指導(dǎo)價在63.77萬至86.80萬元之間。

　　最新入局者則是捷途汽車,，即將對外發(fā)布全新豪華越野產(chǎn)品序列捷途縱橫,，捷途汽車方面曾對外表示，將打造3款強越野車型,、1—2款豪華強越野車型,，“目標(biāo)是打造全球第一的混動越野品牌”。

　　進一步梳理可發(fā)現(xiàn),，除了自主品牌外,，福特、豐田等全球車企也欲“分食”硬派賽道“蛋糕”,。

　　如2024年4月,，國產(chǎn)福特烈馬迎來正式上市并公布全系廠商指導(dǎo)價，價格區(qū)間為29.98萬—43.88萬元,。同樣是在2024年4月,，全新普拉多正式上市，售價區(qū)間45.98萬—54.98萬元,，而福特烈馬,、普拉多在硬派越野圈中極具競爭力，如在全球知名的BAJA越野拉力賽中,，福特烈馬已累計32次奪冠,。

　　對于車企競相進入硬派越野賽道，有行業(yè)人士向記者表示,，在當(dāng)前車市“價格戰(zhàn)”持續(xù)蔓延情形下,，硬派越野車價格仍較為堅挺，聚焦細(xì)分賽道的龍頭車企利潤空間較為可觀,。

　　以聚焦硬派越野的福特中國為例,，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley此前在公布2024年前三季度財報數(shù)據(jù)時透露，中國市場及其出口業(yè)務(wù)為福特2024年的息稅前利潤貢獻了超過6億美元,。

　　“在外資品牌里,，2024年比2023年做得好的應(yīng)該是非常少的，我們非常有信心,?！痹诟Ｌ刂袊偛眉媸紫瘓?zhí)行官吳勝波看來，“福特董事會也說,，沒有想到在中國能賺錢,。主要是團隊make the difference,。太多的企業(yè)定了戰(zhàn)略落不了地，而福特團隊把這個戰(zhàn)略快速高效地落地了,?！?/p>

　　到小池子里去做“大魚”

　　盡管車企當(dāng)下紛紛加碼硬派越野賽道，但對標(biāo)歐美等區(qū)域,，中國硬派越野行業(yè)仍有待進一步發(fā)展,。

　　“相比于成熟市場，國內(nèi)滲透率有較大提升空間,?！眹?lián)證券認(rèn)為，2020—2022年,，美國廣義越野車銷量分別為385萬輛,、395萬輛、381萬輛,，同比分別減少7.3%,、增長2.7%、減少3.2%,，廣義滲透率分別為25.7%,、25.4%、26.5%,。而在國內(nèi)方面,，國聯(lián)證券認(rèn)為，國內(nèi)滲透率有望在2025年前后達到8%—13%左右,。

　　除此之外,，國聯(lián)證券也認(rèn)為，從價格帶來看,，美國越野車市場的分布符合一般汽車消費的量價規(guī)律,。美國廣義越野車市場5.5萬美元以下價格帶占比達89.5%，相較乘用車5.5萬元以下價格帶占比72.6%更加集中,?！岸袊壳暗膬r格帶分布較為‘畸形’，主要是由于各個價格帶優(yōu)質(zhì)供給分布不均衡導(dǎo)致,?！?/p>

　　值得注意的是,，與國外以傳統(tǒng)燃油車為主不同,，國內(nèi)自主品牌競相開拓新能源硬派越野賽道，如猛士917等新能源越野車備受消費者關(guān)注,，一定程度“解決”了燃油越野車存在的高能耗,、舒適性不足,、智能化程度不足等痛點，如猛士917等新能源越野車備受消費者關(guān)注,。有行業(yè)機構(gòu)預(yù)計,，2024年硬派越野車市場規(guī)模將達到1042.01億元。

　　不過對于外界樂觀預(yù)計,，也有行業(yè)人士向記者表達了不同觀點,，福特縱橫產(chǎn)品市場總監(jiān)顧子程就向記者表示，現(xiàn)在扎堆進來的硬派越野車品牌,，“其實很多是具有‘方盒子’造型的城市SUV,，我覺得現(xiàn)在真正對于越野需求的人并沒有那么大”，“所以現(xiàn)在真正賣得好的車型,，基本是打著越野車旗子賣的卻是城市SUV”,。

　　顧子程同時對記者表示，目前在新能源硬派越野車賽道,，“真正的解決方案是插電混動”,，“現(xiàn)在硬派越野車無法做純電模式，因為硬派越野車所需要的能量密度,，目前純電技術(shù)積累是不夠的”,。

　　而聚焦戶外越野領(lǐng)域、旗下?lián)碛卸嗫钣才稍揭败囆偷母Ｌ乜v橫,，正在強化自身優(yōu)勢,。1月15日，福特縱橫旗下福特游騎俠沙狐特別版正式上市,，提供汽油和柴油兩種動力選擇,。據(jù)悉，該款車型以原裝進口FOX定制2.5英寸氮氣減震器為核心亮點,，搭配多項專業(yè)越野升級配置,。

　　“此次福特游騎俠沙狐特別版由福特攜手北美FOX官方聯(lián)合調(diào)校與驗證，出廠即具備賽級性能,，為用戶帶來更加可靠,、穩(wěn)定且安全的極致駕駛體驗?！备Ｌ乜v橫方面表示,，優(yōu)化的ESP標(biāo)定讓剎車更加精準(zhǔn)?！霸跇O限狀態(tài)下依然保持輕松可控,，為駕駛者提供更高的安全保障，最終實現(xiàn)柔,、韌,、極,、久四大特點?！?/p>

　　“福特要從大池子里做‘小魚’,，變成到小池子里去做‘大魚’?！眳莿俨◤娬{(diào),，“大車做純電不可能盈利。我們的策略是不做小車,，因為小車就是那個大池子,，福特在里邊做不了大魚，所以根本就不是我們的優(yōu)勢,。我們一定是做中大型車,，中大型車一定是增程、插混和油混,。純電不能說絕對沒有,，一定是有選擇地做?！?/p>

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