眼下,，越來越多的企業(yè)跨界入局,，攪動(dòng)人形機(jī)器人的“熱血江湖”,。11月6日,，小鵬汽車發(fā)布全新AI人形機(jī)器人Iron。該機(jī)器人搭載多塊自研芯片支持端到端大模型,，已在小鵬廣州工廠進(jìn)行小鵬P7+車型生產(chǎn)實(shí)訓(xùn),，未來將聚焦在工廠和門店等場景。

11月11日,，具身智能企業(yè)“千尋智能”宣布完成由柏睿資本獨(dú)家注資的天使+輪融資,。新融資后，公司將重點(diǎn)發(fā)力人才引進(jìn)和商業(yè)化場景下的產(chǎn)品迭代及業(yè)務(wù)拓展,。而本輪投資方柏睿資本,，正是由寧德時(shí)代天使投資人，聯(lián)合創(chuàng)始人,、副董事長李平出資創(chuàng)辦的投資機(jī)構(gòu),。

“人形機(jī)器人集成人工智能、高端制造,、新材料等先進(jìn)技術(shù),，有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī),、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品,。當(dāng)下，人形機(jī)器人技術(shù)加速演進(jìn),，已成為科技競爭的新高地,、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,?！眹毓步C(jī)器人中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

車企成為跨界投資主力軍

“政策的確定性和足夠廣闊的市場空間已逐漸形成共識(shí),。AI的橫空出世也點(diǎn)燃了人們對(duì)于具身智能的熱情,。”高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）所長盧瀚宸向《證券日報(bào)》記者表示,，人形機(jī)器人作為具身智能最佳的載體之一,，無疑會(huì)成為眾多企業(yè)爭相入局的賽道。

其中,，出現(xiàn)了越來越多跨界“玩家”的身影,。既有特斯拉、比亞迪等汽車行業(yè)巨擘,，也有谷歌,、亞馬遜、華為,、小米,、科大訊飛等科技企業(yè),，還有美的集團(tuán)、格力電器,、海爾智家等傳統(tǒng)家電巨頭,。

與人形機(jī)器人有較高技術(shù)同源性的車企成為主力軍，大多通過投資或自研的方式入場,。以人形機(jī)器人初創(chuàng)公司逐際動(dòng)力為例,，其A輪戰(zhàn)略融資領(lǐng)投方包括上汽集團(tuán)旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本。出手較為頻繁的還有北汽集團(tuán)旗下的北汽產(chǎn)投,，今年獲得融資的帕西尼感知科技,、銀河機(jī)器人、智元機(jī)器人等初創(chuàng)企業(yè)背后,，都有其身影,。

此外，小鵬汽車,、特斯拉,、奇瑞集團(tuán)也紛紛宣布了自研人形機(jī)器人的計(jì)劃。據(jù)了解,，本次小鵬汽車發(fā)布的人形機(jī)器人Iron就與智駕體系同源,，采用了AI汽車上的鷹眼視覺系統(tǒng)，可以720°無死角看世界,，還運(yùn)用了端到端大模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法,，讓機(jī)器人行走有像駕駛般的能力。

“車企入局人形機(jī)器人,，一方面車間重復(fù),、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的工作更適合人形機(jī)器人，車企更了解應(yīng)用的痛點(diǎn),，也有更多試驗(yàn)的空間和耐心,；另一方面，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)同源,，車企可將車端算法復(fù)用至人形機(jī)器人上,。預(yù)計(jì)未來隨著更多企業(yè)入局，人形機(jī)器人賽道將加速產(chǎn)業(yè)鏈完善,，加快商業(yè)落地的可能性,。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,。

上下游企業(yè)加強(qiáng)合作

AI大模型領(lǐng)域企業(yè)也與人形機(jī)器人雙向奔赴,，共同促進(jìn)具身智能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?？拼笥嶏w推出業(yè)內(nèi)首個(gè)支持多模態(tài)交互的機(jī)器人超腦平臺(tái)2.0,，較好地解決了機(jī)器人在嘈雜環(huán)境下聽,、說、理解和思考的難題,；華為云與樂聚機(jī)器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，共同探索“華為盤古大模型+夸父人形機(jī)器人”應(yīng)用場景，建設(shè)“人形機(jī)器人+”開放生態(tài)平臺(tái),。

同時(shí)，傳統(tǒng)家電企業(yè)也期待借此建立新的增長點(diǎn),。格力電器日前成立上海格力汽車科技有限公司,，業(yè)務(wù)涉及智能機(jī)器人、汽車零部件等,。格力集團(tuán)旗下重要的產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)營主體平臺(tái)格力金投也參股了眾多機(jī)器人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，涵蓋人形機(jī)器人、核心零部件等領(lǐng)域,，為“格力系”在機(jī)器人領(lǐng)域開拓新空間,。

花旗銀行發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)測，到2050年,，全球人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)7萬億美元,，全球人形機(jī)器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺(tái)。

群雄逐鹿的萬億美元級(jí)的藍(lán)海市場,，究竟勝算幾何,？“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，人形機(jī)器人賽道的分工和終局會(huì)與新能源汽車賽道有一定的相似性,，尤其是面向個(gè)人用戶業(yè)務(wù)的產(chǎn)品領(lǐng)域,。”盧瀚宸表示,，從各產(chǎn)業(yè)要素來看,，在眾多“玩家”類型中，各有優(yōu)劣勢,。短期來看,，其中掌握核心軟硬件能力的廠商會(huì)具備較大的優(yōu)勢，其產(chǎn)品化能力會(huì)更突出,；中長期來看,，工程化落地和資金實(shí)力會(huì)是關(guān)鍵要素，關(guān)乎企業(yè)能否在當(dāng)下高投入而盈利尚不明朗的情況下,，堅(jiān)持到批量商業(yè)化,。

“一方面，跨界企業(yè)的加入加劇了市場競爭,，推動(dòng)了行業(yè)洗牌和優(yōu)勝劣汰,。另一方面,，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的核心要素之一。企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入,，提升產(chǎn)品性能和技術(shù)水平以贏得市場青睞,。然而，技術(shù)創(chuàng)新往往伴隨著高昂的成本和不確定性風(fēng)險(xiǎn),，這對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力提出了更高要求,。”袁帥表示,，產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也是企業(yè)跨界行為帶來的重要變化之一,。企業(yè)需要與上下游企業(yè)建立更加緊密的合作，以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系,。在合作過程中,，如何平衡各方利益、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展,，也是企業(yè)需要面對(duì)的重要課題之一,。

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